Beschaffenheit und Ausrüstung eines antiken Küstenschiffes

Ein Küstensegler, der Passagiere und auch Lasten aufnehmen konnte, würde ungefähr sieben Meter lang und zweieinhalb bis drei Meter breit sein. Damit ist die Größe eher unterdurchschnittlich, aber für unseren Zweck finde ich es ausreichend und nicht zu groß und schwerfällig für unsere Kapitänin. Fest steht allerdings, dass ein Boot dieser Größe schon nicht überall anlanden kann. Es hatte kein Rettungsboot dabei, aber X. konnte in Häfen anlegen, da sie bestimmte Routen befuhr. Über ihre Ziele werde ich noch schreiben. Dort, wo sie gelegentlich ankerte, aber nicht anlegen konnte, hatte sie ein kleines Boot liegen, zum Ausbooten. An Bord hatte sie - sehr wichtig! – Schwimmhilfen, wahrscheinlich Lederschläuche bzw. Kissen, eventuell auch aus Kork. Und das, obwohl Küstenbewohner im antiken Griechenland wahrscheinlich schwimmen konnten.

Oder doch ein Frachter?

Im Unterschied zu Schiffen für den militärischen Einsatz, die wenig Tiefgang hatten und gerudert wurden, waren Frachtschiffe dickbauchig, um viel Ladung aufzunehmen. Im Kielraum wurden schwere Waren gelagert, weil sie das Schiff stabilisierten. Ruderer fehlten meist, denn der Platz wurde für die Ladung gebraucht. Der Handel zur See war viel effektiver und schneller als der Transport über Land. Trotzdem blieben die Schiffe möglichst in Küstennähe, um sich bei Sturm schnell an Land zurückziehen zu können. Aber es muss Fahrten auch ins offene Meer gegeben haben.

Küstenschiff oder Schnellsegler?

Über seine Seereise in den Osten des römischen Imperiums berichtete Plinius der Jüngere an Kaiser Trajan: „So wie ich eine äußerst erträgliche Seereise bis Ephesus hatte, so habe ich von dort aus, seit ich die Reise im Wagen fortsetzte, unter äußerst drückender Hitze und sogar leichten Fieberanfällen gelitten. Deshalb habe ich in Pergamon Rast gemacht. Als ich dann auf kleinere Küstenschiffe umgestiegen war, wurde ich wieder durch Gegenwinde aufgehalten und betrat etwas später als erhofft, am 17. September, Bithynien“. Plinius, Briefe, X 17a (1). Im Brief 15 hatte er an den Kaiser berichtet, dass er an Kap Malea vorbei gesegelt sei, zwischendurch durch widrige Winde aufgehalten, und in Ephesus angekommen sei.

Antike Fischerboote und Fähren

Die antike Schifffahrt kannte nicht nur größere Handels- und Kriegsschiffe, sondern auch Beiboote, Arbeitsboote, Fähren, Lastkähne, Fischerboote. In den literarischen Quellen werden sie manchmal mit erwähnt, beispielsweise, wenn sich Feldherren in kritischen Situationen behelfen mussten. Dann wurden auch Schiffe eingesetzt und zum Teil umgerüstet, die für den militärischen Einsatz nicht vorgesehen waren.

Die weibliche Hauptperson

Dieses Projekt kann irgendwann ein Buch werden. Ich spreche ungern von einer Heldin, obwohl das auf X. einigermaßen zutrifft. Sie ist mutig und energiegeladen, sehr tüchtig, mit einer positiven Einstellung.

Der Sturz Seians

Im Jahr 27 n.Chr. zog sich Tiberius nach Capri zurück. Schon 21/22 hatte er sich längere Zeit in Kampanien aufgehalten. Es gab mehrere Gründe dafür, und es ist auch möglich, dass Seian den Kaiser in diesem Entschluss bestärkt hat. Tiberius hatte stets Angst vor Verschwörungen, und diese Angst kann sich mit zunehmendem Alter verstärkt haben.

Seian auf dem Höhepunkt der Macht

Als Livia im Jahr 29 starb, dauerte es nicht lange, und die Situation eskalierte. Tiberius hatte eine Grenze überschritten, als er nicht zur Trauerfeier für seine Mutter in Rom erschien. Ein solches Zeichen der Pietät hätte er setzen müssen, auch wenn das Verhältnis zwischen ihnen immer problematisch war.